Ty45-386

Bezposrednio po zakończeniu II wojny światowej, na podstawie zachowanej dokumentacji, rozpoczęto dalszą produkcję parowozów serii Ty37. W okresie produkcji i eksploatacji wprowadzono zmiany-najważniejsze z nich:

większa powierzchnia przegrzewacza pary,

instalacja inżektora na parę odlotową,

odmienne rozmieszczenie osprzętu kotła,

zabudowa mechanicznego podajnika węgla,

ulepszono zakrapianie popielnika wodą,

od 1964 część parowozów przystosowano do opalania olejem opałowym (mazutem),

poprawiono działanie piasecznicy,

tender skrzyniowy zastąpiono lżejszym tendrem beczkowym.
Parowozy tej serii, podobnie jak w przypadku serii Ty37 wykazywały wysoką sprawność.

Dane techniczne:

Największa dopuszczalna prędkość konstrukcyjna: 75 km/h
Średnica cylindrów: 630 mm
Skok tłoka: 700 mm
Powierzchnia rusztu: 4,55 m²
Średnica kół napędnych: 1450 mm
Średnica kół tocznych: 860 mm
Całkowity cieżar lokomotywy w stanie służbowym: 97,5t

Ty45-386

Od 26.V.1950 do VII.1957 parowóz pracował w Krakowie Płaszowie, później w Krakowie Prokocimiu i Rzeszowie. W 1988 roku został odremontowany przez Oddział Napraw Parowozów w Strzemieszycach.

Czynne parowozy: Tr12-25 | TKh49-1 | Ty2-911 | Ty2-953
Czynne parowozy-czasowo niedostępne: Ol49-100 | TKt48-191 | Ol12-7 | OKz32-2
Niesprawne-zachowane jako eksponaty lub pomniki: TKb1479 | OKl27-41 | TKp2011 | TKt1-63 | TKh100-51 | Ty2-29, Ty2-50, Ty2-1184 | Ol49-44 | TKh1-200 | Pt31-64 | Pt47-152 | Ty51-133, Ty51-137, Ty51-182 | TKw2-114 | Ty23-104 | Ty45-386 | Tp4-259 | Ty37-17 | TKt3-16 | Ty42-19 | Tr202-19 | Ty43-9 | Tw12-12
Parowozy wąskotorowe zachowane jako pomniki: Tx26-427 | Tw53 | Las47 | Tw 1 | CK9*

English version