Skansen taboru kolejowego w Chabówce www.parowozy.pl- lokomotywy parowe-Ty51

Ty51-133, Ty51-137, Ty51-182

Tx26-427-wyprodukowano tylko jeden egzemplarz. Można go zobaczyć w Chabówce.

Parowozy serii Ty 51 były najcięższymi polskimi parowozami towarowymi. Przewidziano je do prowadzania składów o masie do 2500 ton na wzniesieniach do 0,8 %. W latach 1953-1958 w HCP zbudowano ponad 230 sztuk egzemplarzy dla PKP i przemysłu. Były one wzorowane na amerykańskiej serii Ty 246. Wadą tendra produkowanego przez Pafawag Wrocław było grzanie się łożysk ślizgowych osi, w związku z czym wymieniano je sukcesywnie na łożyska toczne. Pierwotnie planowano budowę ulepszonej serii Ty55. Przewidziano uproszczenie i tym samym zmniejszenie kosztów konstrukcji kotła, zainstalowanie armatury według wzorów radzieckich, wprowadzenie szeregu ulepszeń jak zamknięte prowadnice, łożyska toczne, inżektory Metcalfe'a/Nathana, dołączenie uniwersalnego tendra na łożyskach tocznych. Decyzja o zakończeniu produkcji parowozów spowodowała, że seria Ty55 pozostała tylko w sferze projektu, a parowozy serii Ty51 to ostatnie maszyny jakie zbudowano dla PKP w polskich zakładach.

Dane techniczne:

Moc: 2160 KM
Średnica cylindrów: 630 mm
Skok tłoka: 700 mm
Średnica kół napędnych: 1450 mm
Średnica kół tocznych: 850 mm
Nadciśnienie w kotle: 16 at
Powierzchnia rusztu: 6,3 m²
Prędkość maksymalna: 80 km/h

Tender serii 27D51

Pojemność skrzyni wodnej: 27 m³
Pojemność skrzyni węglowej: 20,5 t
Masa w stanie próżnym: 31,5 t
Masa w stanie służbowym: 79,0 t

Parowóz z tendrem

Masa w stanie próżnym: 131,8 t
Masa w stanien służbowym: 188,9 t

Ty51-137

Parowóz Ty51-137 pracował do 1993 roku na kolejach przemysłowych w Jęzorze, Pyskowicach i Kotlarni. W marcu 1994 roku został uroczyście oddany do eksploatacji jednak w 2000 roku przestał figurwać w ilostanie pojazdów trakcyjnych PKP.

Ty51-182

Parowóz pracował m.in. w Krakowie Prokocimiu, Żurawicy, Rzeszowie. W 1991 roku został odremontowany w Płaszowie i został przekazany do Skansenu.

Zobacz więcej:

Przewoźnicy kolejowi strona poświęcona prywatnym przewoźnikom kolejowym, zawiera obszerny dział archiwalny z unikalnymi fotografiami parowozów, w tym Ty51

Ty51-182 w Dęblinie 12.VII.1978. Fot.: Herman J.C. Gerbscheid

Ty51-137. Pyskowice - Czechowice 18.I.1990. Fot.: Andrzej Cichowicz ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 Pyskowice Kotlarnia około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-133 na stacji Pyskowice Kotlarnia około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-140 i Ty51-133 stoja przed parowozownia Pyskowice Kotlarnia około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 przed wjazdem na most zsypowy KP Kotlarnia około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 przejezdza przez most zsypowy prowadzac wyladunek piasku z wagonów rolkowych około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 około 1990-1991 roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 na stacji Pyskowice Kotlarnia około 1990-1991roku. Fot.: Krzysztof Jakubina ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-133, Zabrze 5.II.1993. Fot.: ze zbiorów Jacka Chiżyńskiego

Ty51-137 jeszcze pod parą (manewry w Skansenie). Fot.: Michał Legutko

Czynne parowozy: Tr12-25 | TKh49-1 | Ty2-911 | Ty2-953
Czynne parowozy-czasowo niedostępne: Ol49-100 | TKt48-191 | Ol12-7 | OKz32-2
Niesprawne-zachowane jako eksponaty lub pomniki: TKb1479 | OKl27-41 | TKp2011 | TKt1-63 | TKh100-51 | Ty2-29, Ty2-50, Ty2-1184 | Ol49-44 | TKh1-200 | Pt31-64 | Pt47-152 | Ty51-133, Ty51-137, Ty51-182 | TKw2-114 | Ty23-104 | Ty45-386 | Tp4-259 | Ty37-17 | TKt3-16 | Ty42-19 | Tr202-19 | Ty43-9 | Tw12-12
Parowozy wąskotorowe zachowane jako pomniki: Tx26-427 | Tw53 | Las47 | Tw 1 | CK9*