TKt48-191


Nasze zbiory-Pt31-moc:2000 KM; masa: 174,7t; œrednica kół napędnych: 1850 mm.
Parowozy tej serii powstawały w latach 1950-1957 w dwóch fabrykach: HCP (94 sztuki) i FabLoku (115 sztuk). Przeznaczono je do obsługi ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Montowane były z elementów typowych dla innych serii co ułatwiało ich naprawy. Parowozy mogły przechodzić przez łuki o promieniu 150 metrów. Niewłaściwa konstrukcja sprężyn nośnych powodowała częste wykolejenia. Problem ten rozwiązano poprzez ich systematyczną wymianę. Parowóz wyposażono w oświetlenie elektryczne, hamulce powietrzne systemu Westinghouse'a lub Knorra z 3-cylindrową sprężarką. Do Albanii wyeksportowano 6 maszyn nie różniących się od serii dla kraju. Parowozy tej serii docierały do Chabówki jeszce u schyłku lat 1980tych prowadząc pociągi osobowe na linii Chabówka-Nowy Sącz. Prezentowany w Skansenie Tkt48-191 został wyprodukowany w 1957 roku w FabLoku i jest ostatnim parowozem tej serii dostarczonym na PKP. W Chabówce znajduje się od marca 1992roku.

Dane techniczne:

Moc: 1060 KM
Średnica cylindrów: 500 mm
Średnica kół napędowych: 1450 mm
Średnica kół tocznych: 850 mm
Nadciśnienie w kotle: 16 at
Powierzchnia rusztu: 2,97 2
Powierzchnia ogrzewalna kotła: 123,1 m2
Masa w stanie próżnym: 78,0 t
Masa służbowa: 98,0 t
Wysokość: 4532 mm
Szerokość: 3100 mm
Prędkość maksymalna: 80 km/h
Pojemnośc skrzyni wodnej: 10m3
Pojemność skrzyni węglowej: 6,0 t

Zobacz więcej:

Podstawowe wymiary lokomotywy: długość:14 200 mm wysokość:4 480mm



Czynne parowozy: Tr12-25 | TKh49-1 | Ty2-911 | Ty2-953
Czynne parowozy-czasowo niedostępne: Ol49-100 | TKt48-191 | Ol12-7 | OKz32-2
Niesprawne-zachowane jako eksponaty lub pomniki: TKb1479  | OKl27-41 | TKp2011 | TKt1-63 | TKh100-51 | Ty2-29, Ty2-50, Ty2-1184 | Ol49-44 | TKh1-200 | Pt31-64 | Pt47-152 | Ty51-133, Ty51-137, Ty51-182 | TKw2-114 | Ty23-104 | Ty45-386 | Tp4-259 | Ty37-17 | TKt3-16 | Ty42-19 | Tr202-19 | Ty43-9 | Tw12-12
Parowozy wąskotorowe zachowane jako pomniki: Tx26-427 | Tw53 | Las47 | Tw 1 | CK9*

Strona główna | Historia Skansenu | Trakcja parowa | Trakcja spalinowa | Trakcja elektryczna | Wagony | Tabor specjalny | Przejazdy RETRO | Galeria | Modelarstwo | Kartki internetowe | FAQ | Linki | Mapa strony
Noclegi | Informacje praktyczne | O stronie | e-mail
© Miłosz P. Mazurek 1998-2010
English version English version