PONIŻSZE INFORMACJE ODNOSZĄ SIĘ DO PROGRAMU NA 2023ROK, ZOSTANĄ ZAKTUALIZOWANE PO PUBLIKACJI ROZKŁADÓW
Oferty te mają wiele cech wspólnych, najważniejsze z nich:

• Odbiorcy. Przejazdy te są adresowane do szerokiego grona odbiorców, od rodzin z dziećmi po seniorów.
• Tabor. Wszystkie przejazdy są realizowane w oparciu o zabytkowe lokomotywy i wagony ze Skansenu w Chabówce.
• Dodatkowe atrakcje. Przejazd pociągiem z przed dekad jest częścią oferty .

Pomiędzy tymi pociągami występuje jednak kilka różnic, najważniejsze z nich to:

• Trasa przejazdu. Ogólnodostępne pociągi retro uruchamiane przez Skansen w Chabówce kursują na stałej trasie Chabówka-Osielec. Pociągi w ramach „Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej” jeżdżą na różnych, specjalnych wybranych trasach.
• Termin. Ogólnodostępne pociągi retro kursują wakacyjne weekendy. Pociągi turystyczne w ramach projektu „Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej” kursują do listopada, w wybrane dni.
• Organizator. Ogólnodostępne pociągi retro są organizowane przez PKP Cargo w którego strukturach znajduje się Skansen w Chabówce. Są to pociągi „pod szyldem” Skansenu w Chabówce i PKP Cargo.
  Pociągi w ramach „Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej” są uruchamiane przez Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei przy wsparciu finansowym Województwa Małopolskiego. Skansen jedynie wynajmuje tabor na te przejazdy.
• Bilety. Zakup biletów na ogólnodostępne pociągi retro jest możliwy tylko u obsługi pociągu, bez dodatkowych opłat. Nie jest prowadzona rezerwacja. Bilety na dodatkowe atrakcje (np. zwiedzanie Skansenu) są płatne dodatkowo. Bilety na pociągi „Małopolskich Szlaków Turystyki Kolejowej” są sprzedawane (rezerwowane) przez Internet. Na większość przejazdów w cenie biletu zawarte są dodatkowe atrakcje (zwiedzanie, poczęstunek itd.) aczkolwiek część atrakcji może wymagać dopłaty-zgodnie z informacją na stronie projektu.

Wraz z zakończeniem kursowania danego pociągu retro z serwisu usuwany jest rozkład jazdy. Dawniej archiwalne rozkłady były dostępne na stronie jako materiały historyczne. Powodowało to jednak szereg nieporozumień, gdy odwiedzający stronę przez pomyłkę traktowali archiwalny rozkład jako aktualny. Strona jest na bieżąco archiwizowana przez Internetowe Archiwum na którym można znaleźć wycofane treści.

Do 31 sierpnia 2024r. Skansen będzie otwarty codziennie (w dni robocze, soboty, niedziele i święta) od 8:00 do 18:00.

Cennik:
wstęp (bilet normalny): 22,00 zł
wstęp (bilet ulgowy): 17,00 zł*
dzieci do drugich urodzin – bezpłatnie – po okazaniu dokumentu potwierdzającego wiek dziecka.

Dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny
wstęp (bilet normalny): 21,00 zł
wstęp (bilet ulgowy): 16,00 zł*
dzieci do drugich urodzin- po okazaniu dokumentu potwierdzającego wiek dziecka.

Przewodnik: 200,00 zł – w dni robocze po wcześniejszej rezerwacji tel.
(32) 722-38-75 lub 663-29-27-13. Faktury VAT wystawiane są tylko w dni robocze w godz.7:00 – 15:00.
*)przysługuje tylko i wyłącznie dla dzieci i młodzieży uczącej się do ukończenia 24-go roku życia, po uprzednim okazaniu dokumentu potwierdzającego ulgę tj. legitymacja szkolna/studencka.

Informacje na temat dojazdu do Skansenu-zarówno samochodem jak i pociągiem znajdują się na stronie informacyjnej.

Skansen wynajmuje pokoje. Szczegółowe informacje i cennik.

Lokomotywy serii SM40 nie miały bocznych barierek, doinstalowywano je dopiero podczas kolejnych napraw i modernizacji. W lokomotywie SM40-01 celowo je odinstalowano, aby przywrócić jej pierwotny wygląd. Lokomotywy serii SM41 miały seryjnie boczne barierki.

Część lokomotyw parowych ma otwarte budki i jest możliwe ich zwiedzanie od wewnątrz.

Ponieważ strona poświęcona jest tylko i wyłącznie eksponatom Skansenu taboru kolejowego w Chabówce. Pełny wykaz wszystkich zachowanych parowozów w Polsce jest dostępny na stronie Tomisława Czarneckiego: www.polskieparowozy.pl

Najszybsze pociągi jeżdżące jako wagony motorowe to tzw. Lux-torpedy, produkowane przez Puch’a a później w Fabloku (seria SAx). Jeździły one m.in na trasie Kraków-Zakopane przez Rabkę-Zdrój bez zatrzymania w Chabówce. Zaawansowane rozwiązania techniczne sprawiły, że czas przejazdu na tej trasie udało się ponownie osiągnąć dopiero po elektryfikacji tej linii w roku 1975. Wagony były napędzane silnikami spalinowymi, wyposażono je w przedziały sterownicze na końcach. Umożliwiało to szybką zmianę czoła pociągu (w Płaszowie, Suchej Beskidzkiej i Rabce-Zdrój)-wyeliminowano próbę hamulców, manewry, problem ograniczonej prędkosci przy jeździe parowozu tendrem naprzód. Dla linii lokalnych powstały podobne konstrukcje, ale cechował je mniejszy poziom komfortu i prędkość konstrukcyjna. Były to wagony produkcji Lilpop Rau i Loewenstein (seria SBix) i HCP Poznań (seria SBx)-w obu seriach zastosowano silnik spalinowy i dwie kabiny sterownicze na końcach, zewnętrznie obie serie były bardzo podobne do siebie. Wszystkie wymienione wagony miały własny napęd: lokomotywa przestała być potrzebna.
Do dnia dzisiejszego nie zachowały się wagony serii SAx ani SBx. Do Skansenu w Chabówce trafił natomiast wagon SBx90104 i obecnie jest odbudowywany według zachowanej dokumentacji.
Fotografia Lux-torpedy znajduje się w dziale historia

Pełna nazwa Skansenu to: Sekcja utrzymania i napraw taboru zabytkowego „Skansen” w Chabówce. Skansen należy do PKP-Cargo S.A..

Strona funkcjonuje w Internecie od 1998 roku, w tym czasie funkcjonowało w Internecie kilkadziesiąt stron kolejowych, spośród których do dnia dzisiejszego przetrwało zaledwie kilka. „Rówieśniczką” serwisu jest m.in. www.lhs.pl . Serwis parowozy.pl jest starszy niż Google czy Facebook a młodszy niż strona www.parowozy.com.pl która istnieje o rok dłużej.

Serwis parowozy.pl jest prywatnym serwisem i nie stanowi oferty Skansenu.