Zakłady rozpoczęły działalność pod nazwą „Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce S.A. Zakłady w Chrzanowie”. Fabryka w latach 1922-1963 wyprodukowała dla odbiorców krajowych i zagranicznych 1565 parowozów normalnotorowych i 2015 wąskotorowych. Produkcję taboru spalinowego i elektrycznego rozpoczęto już w okresie międzywojennym. W latach 1951-1977 zakłady działały pod nazwą zakładu „Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego”. Powszechna nazwa fabryki pochodzi od skrótu telegraficznego jakim się posługiwała „FABLOK” (fabryka lokomotyw).
Wielkimi krokami zbliża się modernizacja linii 104 Chabówka-Nowy Sącz. Wraz z nią linia straci swój zabytkowy charakter. Wzrośnie za to prędkość przejazdu, na linię wróci normalny ruch pasażerski i towarowy. Nadchodząca modernizacja skłoniła wiele osób do udokumentowania unikalnego, zabytkowego charakteru szlaku. My również jesteśmy w tej grupie. Stąd też pomysł na nagranie filmu z perspektywy […]
W sobotę i niedzielę 20 i 21 lipca 2019 r. odbyła się Parowozjada. Organizatorami wydarzenia było PKP CARGO i Fundacja Era Parowozów. Piętnasta edycja imprezy była punktem kulminacyjnym piątego z kolei „Lata z Parowozami”. Centralnym punktem imprezy była Chabówka i Skansen taboru kolejowego. Główną atrakcją pierwszego dnia były pokazy (prezentacje) zabytkowego taboru-nie tylko samych parowozów […]
W latach 1957-1970 Fablok Chrzanów wyprodukował ponad 1000 egzemplarzy lokomotyw 1D z których 293 zakupiło PKP. Na PKP lokomotywy te pracowały jako seria SM30. W lokomotywie zastosowano przekładnie elektryczną (silnik spalinowy napędza prądnicę zasilającą silniki elektryczne) z czterema elektrycznymi silnikami trakcyjnymi. SM30-211 Staraniem Kierownictwa Skansenu w 2017 roku została wykonana naprawa główna SM30-211. W ramach […]
W 1932 roku za bramę „Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce Sp. Akc. w Chrzanowie” wyjechały trzy parowozy pasażerskie serii Pt 31. Ich konstruktorem był inż. Kazimierz Zembrzuski. Poczynając od Pt31-1 o numerze fabrycznym 518, do wybuchu II wojny światowej wyprodukowano 98 maszyn. Po zajęciu Polski Niemcy zbudowali 12 kolejnych egzemplarzy. Lokomotywy te prowadziły cięższe pociągi […]
Z końcem lat 40. XX wieku zaistniała potrzeba modernizacji taboru. Parowozy serii Ol 49 miały zastąpić pochodzące z lat 1907-1923 serie Ok1 i Ok22-stanowiące podstawę trakcji pasażerskiej PKP. Parowozy wymienionych serii prowadząc różne składy w zadowalający sposób wywiązywały się ze swych zadań jednak mała moc tych maszyn kazała myśleć o następcy. W stosunku do nich, […]
Pierwszy parowóz tej serii został zbudowany w Fabloku w lipcu 1927 roku na zamówienie koncernu Skarboferm (Polskie Kopalnie Skarbowe na Górnym Śląsku). W następnych latach wykonano po jednej sztuce tego parowozu dla czterech różnych przedsiębiorstw. Kocioł na parę nasyconą, z przepustnicą suwakową połączony był z ostoją za pomocą skrzyni poddymniczej i 2 blach wahadłowych. Parowozy […]
Parowozy wąskotorowe typu „Las” były bardzo zbliżone do parowozów wąskotorowych „Ryś” i „Pernik 1”. Zaprojektowano je do pracy na liniach o słabej nawierzchni. Budowano je również w wersji na tor 600mm i dostarczano na rynek krajowy. Kilkadziesiąt egzemplarzy wyeksportowano do Rumunii, Bułgarii i Albanii. Łącznie, w latach 1948-1952 zbudowano około 640 sztuk. Eksponowany parowóz wyprodukowano […]
Opis w przygotowaniu.
Bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej, na podstawie zachowanej dokumentacji, rozpoczęto dalszą produkcję parowozów serii Ty37. W okresie produkcji i eksploatacji wprowadzono zmiany-najważniejsze z nich: większa powierzchnia przegrzewacza pary, instalacja inżektora na parę odlotową, odmienne rozmieszczenie osprzętu kotła, zabudowa mechanicznego podajnika węgla, ulepszono zakrapianie popielnika wodą, od 1964 część parowozów przystosowano do opalania olejem opałowym […]
Parowozy wąskotorowe serii Tw47/Tw53 stanowią rozwiniecie typu T40 produkowanego na zamówienie Ministerstwa Komunikacji w 1924 roku w zakładach Schwartzkopff. Po wojnie, na podstawie zachowanej dokumentacji udało się uruchomić produkcję. Zmiany w stosunku do pierwowzoru były stosunkowo niewielkie. Parowozy tej serii były jednymi z największych wąskotorowych tendrzaków wyprodukowanych w Fabloku. W parowozie tym zwraca uwagę szerokość […]
W latach 1948-1951 Fablok i HCP dostarczyły PKP 180 lokomotyw serii Pt 47, przeznaczonych do obsługi ciężkich pociągów pośpiesznych i dalekobieżnych osobowych. Konstrukcja była wzorowana na dokumentacji przedwojennych lokomotyw serii Pt31, uważanych wtedy za jedne z najlepszych w Europie. Parowozy Pt47 pracowały na wszystkich głównych liniach i stacjonowały w ponad 40 lokomotywowniach we wszystkich dyrekcjach. […]
Parowozy serii TKt48 powstawały w latach 1950-1957 w dwóch fabrykach: HCP (94 sztuki) i FabLoku (115 sztuk). Przeznaczono je do obsługi ruchu podmiejskiego i pociągów towarowych. Montowane były z elementów typowych dla innych serii co ułatwiało ich naprawy. Parowóz wyposażono w oświetlenie elektryczne, hamulce powietrzne systemu Westinghouse’a lub Knorra z 3-cylindrową sprężarką. Parowozy mogły przechodzić […]
Parowóz tej serii miał zapoczątkować serie znormalizowane składające się z 3 typów kotłów i cylindrów oraz z identycznych kół, mechanizmów i armatur, z możliwością zestawiania w różne warianty. Parowóz był przystosowany do jazdy po liniach wąskotorowych o szerokości 600 i 700mm z możliwością szybkiej i prostej zamiany. Konstrukcja przewidywała również możliwość jazdy z osobnym tendrem. […]