Pługi odśnieżne

Prowadzenie ruchu pociągów w zimie stawiało przed kolejarzami liczne wyzwania. Jednym z nich była potrzeba odśnieżania torów kolejowych. Budowano pługi odśnieżne o zróżnicowanej konstrukcji. W Skansenie prezentowane są:

  • pługi lemieszowe – z płytami stalowym, ustawionymi pod kątem do osi toru, “bocznymi skrzydłami”. Części pługa i skrzydeł wystają nieco poza skrajnie taboru i przed przeszkodami (przejazdy, rozjazdy, niektóre mosty) musiały być podnoszone lub uchylane.
  • pług wirnikowy – z przodu pługu znajduje się wirnik wyrzucający śnieg. Napęd wirnika stanowi maszyna parowa, znajdująca się w pierwszej części. Drugą część stanowi tender do przewozu węgla i wody.

W Skansenie prezentowane są tylko pługi niesamojezdne – do pracy wymagały popychu przez lokomotywę.