TKb1-1479

Parowozy tego typu pracowały od II połowy XIX wieku do lat 20-tych obecnego stulecia i obsługiwały pociągi pasażerskie i towarowe, a także wykonywały prace manewrowe, niektóre aż do zastąpienia przez lokomotywy spalinowe. Prezentowany tu parowóz jest najstarszym w Polsce zachowanym parowozem, a zarazem najcenniejszym eksponatem prezentowanym w skansenie. Został wybudowany w zakładach Schwartzkopff w 1878 roku. Pracował do 1970 roku jeszcze pod pruską nazwą "Berlin 1479"(!).


Dane techniczne:

Prędkość maksymalna: 45 km/h
Masa: 18t
Długość: 8,1m
Zapas wegla: 1,175t
Zapas wody: 3,5m3



Czynne parowozy: Tr12-25 | TKh49-1 | Ty2-911 | Ty2-953
Czynne parowozy-czasowo niedostępne: Ol49-100 | TKt48-191 | Ol12-7 | OKz32-2
Niesprawne-zachowane jako eksponaty lub pomniki: TKb1479  | OKl27-41 | TKp2011 | TKt1-63 | TKh100-51 | Ty2-29, Ty2-50, Ty2-1184 | Ol49-44 | TKh1-200 | Pt31-64 | Pt47-152 | Ty51-133, Ty51-137, Ty51-182 | TKw2-114 | Ty23-104 | Ty45-386 | Tp4-259 | Ty37-17 | TKt3-16 | Ty42-19 | Tr202-19 | Ty43-9 | Tw12-12
Parowozy wąskotorowe zachowane jako pomniki: Tx26-427 | Tw53 | Las47 | Tw 1 | CK9*

Strona główna | Historia Skansenu | Trakcja parowa | Trakcja spalinowa | Trakcja elektryczna | Wagony | Tabor specjalny | Przejazdy RETRO | Galeria | Modelarstwo | Kartki internetowe | FAQ | Linki | Mapa strony
Noclegi | Informacje praktyczne | O stronie | e-mail
© Miłosz P. Mazurek 1998-2011
English version English version