Pługi odśnieżne

Pługi systemu Bjorke to wagony z umocowanymi płytami stalowymi (ustawionymi pod kątem 45^o do osi toru), oraz podobnych skrzydeł. Części pługa i skrzydeł wystają nieco poza skrajnie taboru i przed przeszkodami (przejazdy, rozjady, niektóre mosty) musiały być podnoszone lub uchylane. Pług odśnieżny wraz z lokomotywą popychającą tworzy pociąg odśnieżny uruchamiany w razie potrzeby. W Skansenie zgromadzono kilka pługów odśnieżnych. Poniżej przedstawiamy opisy najciekawszych pługów-pozostałe opisy-w przygotwaniu...

Bardzo ciekawy wirnikowy pług odsnieżny "Henschel" z 1943. Silnik parowy, napędzał łopatki wirnika (150 obrotów na minutę) wyrzucając śnieg na odległość do 40 metrów. Pług posiada własny tender, nietypowo zabudowany od góry. W czasie normalnej pracy pług wymagał popychu przez lokomotywę. W tym celu zamontowaną instalację świetlną służącą do komunikacji pomiędzy obsadą pługa a drużyną parowozową.
Pług posiada kocioł z 1948 roku, nr fabryczny kotła 27158, ostatnia próba wodna 8.XII.1984 rok (nieczynny).
95 kb

Zupełnie odmienną konstrukcją jest lemieszowy pług odśnieżny "Bjorke Xs837095" wyprodukowany w 1890 roku przez "SA Wielkich Pieców i Zakładów Ostrowieckich". Był przeznaczony do odśnieżania mniejszych zasp śnieżnych. Również wymagał współpracy lokomotywy popychającej.
75 kb

Bardzo ciekawy prędkościomierz pokazujacy prędkość i kierunek jazdy, stosowany w lemieszowych pługach odśnieżnych (dwustronnych-z lemieszami na obu końcach).
35 kb

Wybrany tabor specjalny: Drezyna ręczna | Drezyna na bazie samochodu Warszawa M20 | Pługi odśnieżne | Dźwigi

English version